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数控车床送料机的液压系统介绍

文章出处:新闻中心 责任编辑:东莞市贝拓机电有限公司 发表时间:2014-04-01
  

数控车床送料机的液压系统介绍:

车床送料机液压体系首要由液压泵、叶尖电磁阀(3个)、高速刹车电磁阀(2个)、偏航电磁阀(2个)、蓄流器(类似于电路中的电容,里边充有氮气)、体系压力丈量传感器、叶尖压力丈量传感器及其相应油路组成。送料机液压系统

1.1 液压泵
液压泵首要用于控制体系压力。经过体系压力丈量传感器丈量体系压力,当体系压力低于140Bar时,发动液压泵,当体系压力到达150Bar时,中止液压泵作业。假如液压泵接连作业超越设守时刻(60s)仍未中止作业,此刻报液压泵毛病,履行正常停机,一起中止液压泵作业。当体系压力低于120Bar,报体系压力低毛病。当体系压力大于165Bar时,报体系压力高毛病。
1.2  叶尖压力
叶尖压力经过控制3个叶尖电磁阀(Tip_in、Tip_Out1、Tip_out2)来完成。Tip_in电磁阀为常开阀(失电时,断开),当其带电时,油路翻开,油进入叶尖油缸,叶尖慢慢回收。此刻,假如Tip_Out1、Tip_out2电磁阀处于失电状况,油就会回流,叶尖就建不成压力。所以,当需求收叶尖时,Tip_in 和Tip_Out1、Tip_out2电磁阀需求一起带电。当叶尖压力低于102Bar时,Tip_in电磁阀继续得电;或者是履行守时泄压,即每180分钟将Tip_Out2电磁阀失电100ms 进行泄压。在该过程中Tip_in电磁阀失电,Tip_Out1电磁阀带电。当叶尖压力大于110Bar,报叶尖压力高毛病。当叶尖压力小于95Bar时,报叶尖压力低毛病。当需求甩叶尖时,Tip_in电磁阀失电,Tip_Out1、Tip_out2电磁阀也一起失电。这时叶尖失掉油压力,靠重力效果叶尖敏捷甩出。
1.3 高速刹车电磁阀
高速刹车电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2用来控制高速闸的松开和抱紧。当需求松高速闸时,两个电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2一起带电,依托油的压力撑开高速闸。当需求高速刹车时,两个电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2一起失电,高速闸油缸中的油回流,高速闸失掉压力,因为绷簧力的效果抱紧高速刹车盘。(高速刹车为绷簧刹车)。
1.4 偏航刹车电磁阀
偏航刹车电磁阀Yaw_brake和Yaw_brake2用来控制偏航闸。当需求偏航刹车时,电磁阀Yaw_brake失电,偏航闸油缸进油,具有压力。依托油的压力抱紧偏航刹车。当需求松偏航刹车时(如偏航对风),电磁阀Yaw_brake带电。这时,油经过节流阀24回流。当油压低于25bar时,节流阀24截止,构成有余压松闸。 当呈现扭缆等毛病,需求长时刻偏航时,电磁阀Yaw_brake和Yaw_brake2一起带电,油经电磁阀Yaw_brake2悉数放掉,偏航闸悉数松开。